В умах большинства автомобилистов при упоминании автомобиля Ягуар возникает один из нескольких образов - либо классический ретро автомобиль, например Jaguar Mark V 1948 года, или роскошный представительский седан XJ. Но в большинстве случае в образе ягуара спортивный автомобиль GT класса, из боевиков про Джеймса Бонда — XK. Исключительно редкий в России автомобиль, пожалуй, вероятность увидеть на дорогах самолет Cesna или инопланетян близка к шансу наслаждаться красотой XK в Москве.
|
|
С первых дней знакомства с Ягуаром, мне сразу сказали в Независимости: «XK - это совсем другой формат ощущений от управления автомобилем». Тогда мне казалось это странным, ну что принципиально нового может дать автомобиль, пусть даже очень хороший? И когда встал выбор, фотосессию какого автомобиля делать к релизу нашего проекта, было решено одновременно обогатить фотобанки столь редким событием — Jaguar XK на улицах города, и узнать, в чем же таинственный смысл «другого формата ощущений».
|
|
|
Автосалон Независимость любезно предоставил нам этого красавца, при этом, в одной из самых «заряженных» версий – Jaguar XKR Supercharged 4.2 ярко красного цвета. Сессия началась вечером в пятницу десятого октября. Взяв с собой всю необходимую технику, мы прибыли в автосалон, после небольших формальностей нам выдали ключи и документы, пожелали удачи.
Тут надо обязательно отметить, что опыта вождения спортивных автомобилей у меня никогда не было, поэтому я слегка нервничал в ожидании первой встречи. По нажатию кнопки «Start Engine» автомобиль приятно низко зарычал. Салон и интерфейс управления автомобилем наследственный, схож с остальными ягуарами, поэтому разобрались и поехали мы достаточно скоро.
Первое время было очень тяжело привыкнуть к педалям газа и тормоза, а так же очень мягкому рулю. Дозирование газа измеряется миллиметрами (хотя возможно это лишь ощущение): один миллиметр – медленно трогаемся, три миллиметра – резко ускоряемся, пять миллиметров – уже страшно. Весь ход педали имеет три рабочих промежутка: до режима кик даун, после него, и, когда, казалось бы, уже полет, есть еще тайное положение педали, мы назвали его «бонус». Уже даже в кикдауне – автомобиль срывается с места и с роскошным рокотом начинает очень стремительно набирать скорость, очень стремительно. А если нажать акселератор до бонуса, душа расстается с телом, автомобиль становится с дорогой единым целым и с фантастическим рыком устремляется к скоростям, настолько нелегальным, что неподготовленные инспектора автоинспекции могут просто не понять, видели они что-либо или факт появления Jaguar XKR на такой скорости - это уже признаки серьезной усталости, действие псилоцибиновой кислоты или просто ночной мираж.
|
|
|
Да, действительно, теперь я тоже говорю всем – «другой формат ощущений». Управляя большинством автомобилей на дороге, тяжело представить себе управление дорогой по желанию автомобиля. Абсолютный контроль над происходящим, запас мощности на любые, любые маневры, чуткость и отзывчивость на самые тонкие прикосновения, фантастический звук двигателя, тысячи удивленных и восхищенных взглядов, и чувство единения с автомобилем - все это «другой формат», который может стать самоцелью поездки.
Расставаясь вечером второго дня с автомобилем, он пожелал нам удачи. Мы тоже сначала не поверили, но все пять участников сессии слышали его голос, низкий, могучий, властный, и в тоже время приятный и дружелюбный. Голос Jaguar XKR.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выражаем благодарность автосалону Jaguar Независимость и лично Анастасии Анисимовой. Сессию провели: Данила Тарасенко, Антон Попов, Иван Смекалин, Святослав Дорофеев, Олег Омельченко.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|