Автомобиль известен под заводским индексом Х308. Он выпускается с середины 1997 года и внешне почти не отличается OT XJ6: председатель совета директоров Jaguar Cars Ник Шил объяснял, что дизайн модели Х300, которую изготавливали всего менее трех лет, признавался настолько удачным, что подвергать его значительным изменениям просто было бы неразумным. Но все-таки посвященный наблюдатель сможет заметить разницу: поменьше стало хрома на бамперах, более закругленным стало обрамление решетки радиатора, получившей новый рисунок, а указатели поворотов теперь не прямоугольные, а овальные. Гораздо больше новшеств скрыто от глаз: кроме двигателя, опробованного на ХК8 (Jaguar Cars традиционно начинает использовать новый мотор в первую очередь на спортив ных машинах, с меньшим объемом выпуска), XJ8 получил и передовую электронную автоматическую трансмиссию ZF - ручная больше не предлагается, даже как опция; новейшее рулевое управление ZF Servotronic, переднюю подвеску, также повторяющую конструкцию ХК8, переработанный комплекс электроники и более мощные тормоза.
Дизайн кабины повторяет тему ХК8, тогда как салон предшествующей модели, хотя и очень комфортабельный, был выдержан в несколько угловатом стиле XJ40. Как и на купе, приборная доска из ореха или клена тянется во всю ширину салона, исчез короткий козырек над циферблатами основных приборов, обводы центральной консоли стали более округлыми. Кожаная отделка интерьера теперь еще богаче, а затраты дерева ценных пород можно исчислять в кубометрах.
Технические характеристики:
Длина 5024 мм, ширина 2074 мм (исключая внешние зеркала - 1800 мм), высота 1314 мм, база 2870 мм, дорожный просвет 117 мм, объем багажника 410 л, топливный бак вмещает 81 л.
Моторы: полностью алюминиевый V8, четыре распредвала, 32 клапана, изменяемые фазы впуска, многоточечный электронный впрыск и микропроцессорный блок управления NipponDenso. Рабочий объем цилиндров 3996 куб.см, выходная мощность 290 л.с. при 6100 об./мин., максимальный крутящий момент 390 Нм при 4250 об./мин., катализатор. Для базовых версий XJ8 предлагается уменьшенная и несколько упрощенная версия этой силовой установки, лишенная регулирования процессом газораспределения. Этот двигатель имеет рабочий объем 3248 куб.см, выходную мощность 240 л.с. при 6350 об./мин. и наибольший крутящий момент 316 Нм при 4350 об./мин..
Привод задний, трансмиссия электронная автоматическая пятискоростная ZF, размер покрышек 225/60 ZR 16. Тормоза дисковые, вентилируемые ITT Automotive с гидроусилителем, АБС. Система рулевого управления ZF Servotronic, число полных оборотов 2,8; диаметр разворота 12,1 м. Рулевая колонка регулируемая, для версий Sovereign и Daimler с электроприводом. Устройство контроля динамической стабильности. Система контроля тягового усилия (опция для моделей с мотором 3,2 литра). Коэффициент сопротивления воздуха 0,37. Головные фары, автоматически включающиеся при плохой видимости. Для водителя и переднего пассажира устанавливаются две фронтальных и две боковых воздушных подушки безопасности SRS.
Подвеска полностью независимая спереди и сзади, многорычажная. Стандартная подвеска Touring для моделей XJ8, XJ8 Executive, Sovereign, Daimler. Подвеска повышенной жесткости для модели XJ8 Sport. Несущий четырехдверный кузов типа монокок с зонами поглощения энергии. Вес XJ8 1710 кг, Daimler - 1735 кг.
Комплектация:
XJ8: электропривод окон, зеркал и антенны, обогрев окон, омыватель лобового стекла и передних фар, центральный замок, дистанционное управление замком багажника и бензобака, электронный климат-контроль, борткомпьютер, аудиосистема с регулировками, вынесенными на руль, восемь колонок, сиденье водителя с электрорегулировкой, комбинированная обивка дверей и сидений из ткани и кожи, отделанная деревом приборная панель, обшитый кожей руль, кодированный ключ зажигания, иммобилайзер, сигнализация с дистанционным управлением.
XJ8 Executive: то же, увеличение количества хромированных деталей внешней отделки, устройство управления замками и стеклоподъемниками с водительского места, кожаная обивка сидений и дверей.
XJ8 Sport: то же, но более жесткая подвеска, внутренняя отделка темных тонов, приборная панель из клена.
XJ8 Sovereign: оборудование версии Executive плюс круиз-контроль, обогрев внешних зеркал, сиденья водителя и переднего пассажира с электрорегулировками, устройство памяти на три позиции для положений водительского сиденья, рулевой колонки и зеркал; выдвижная штора для заднего стекла, салон из перфорированной кожи ручной выделки, покрытие пола из высококачественной шерсти.
Daimler V8: комплектация модели Sovereign плюс обогрев лобового стекла, устройство управления уровнем подвески, окраска металлик, аудиосистема Harman Kardon, столики для пикников в спинках передних сидений, электрорегулировки всех сидений, лампы для чтения для пассажиров, подогрев сидений, стальной люк с электроприводом.
Все автомобили Daimler и подавляющее большинство Sovereign выпускаются с удлиненной на 125 мм колесной базой и увеличенной на 20 мм высотой кузова, что повышает комфорт задних пассажиров. Для XJ8 предусмотрено шесть вариантов окраски, а для Sovereign и Daimler - по четырнадцать. Стоимость XJ8 Sport начинается от 35000 фунтов, Sovereign от 45200 фунтов, a Daimler от 53200 фунтов.
Динамические показатели: с двигателем 3,2 литра автомобиль развивает максимальную скорость 224 км/час, время разгона до 100 км/час составляет 8,5 секунды. С мотором 4,0 литра максимальная скорость 240 км/час, разгон до 100 км/час - 7,3 секунды. Расход топлива от 9,0 до 17,1 л на 100 км пробега.
Ходовые качества XJ стали выше, новый двигатель и трансмиссия позволяют достигать не только стремительного разгона, но и эффективнее осуществлять торможение двигателем. Возросла способность к быстрому маневрированию, причем с 1999 года фирма ZF поставляет рулевое управление с повышенной отзывчивостью к изменению скорости, Servotronic II.
Таким образом, в новой модели Jaguar сохранил консервативный облик, в стиле решений тридцатилетней давности, однако на фоне безликих образцов компьютерного дизайна классический вид является скорее преимуществом, чем анахронизмом, а рост количества продаж свидетельствует, что все больше покупателей склонны обратиться не к холодной солидности немецких автомобилей, а к более эмоциональному старомодному шарму, присущему «ягуарам».