В конце 2003 года Jaguar предложил “универсальный” вариант X-Type. В 60-х – начале 70-х под славной маркой уже выпускалась модель с задней дверью для погрузки багажа – знаменитый Jaguar E (в 2-местном исполнении и в посадочной формуле 2+2). Однако на полноценный 5-дверный грузопассажирский вариант компания решилась впервые. “Универсал” X-Type получил бензиновые и дизельные двигатели из гаммы силовых агрегатов седана, передний или полный привод.
|
|
У Jaguar напирают на традиции shooting brake (охотничий возок) – “универсал” на основе высоклассного седана, для охотников с претензиями. Но ассоциации возникают другие: X-Type все ближе к своему фордовскому родственнику – Mondeo. Два “универсала” различаются, по существу, только фронтальным оформлением.
|
|
Универсал и седан практически полностью одинаковы. Задняя же часть кузова у представляет собой компромисс между «полезностью» и «спортивностью» – оформление этой части кузова не несет в себе откровенно спортивных ноток, как это сделано, к примеру, у Alfa Romeo 156 SportWagon или у универсала Lexus IS200. В тоже время, «корма» автомобиля не выглядит грузно. В целом универсал Jaguar X-Type напоминает в профиль своих ближайших конкурентов BMW 3-Series, Mercedes C-Class и Audi A4.